80 Jahre LKW-Kraft fĂŒr Passagiere – Chevrolet feiert den Geburtstag des Suburban


Als der Hoover Damm im Jahr 1935 fertig gestellt wurde, Elvis Presley gerade geboren war und das Bier in Dosen erfunden wurde, schlug auch die Geburtstunde des ersten Chevrolet Suburban.

 

1935 Chevrolet Suburban

Der bis heute grĂ¶ĂŸte in Serie gebaute GelĂ€ndewagen feiert in diesem Jahr seinen 80. Geburtstag. Passend zum JubilĂ€um debutierte in Arlington beim Assembly Center von GM mit der 12. Generation das 10-millionste Fahrzeug. Grund genug fĂŒr den Blick zurĂŒck in eine bewegte Vergangenheit.

„Die Zeiten haben sich geĂ€ndert, und Amerika ist jenseits aller Vorstellungskraft gewachsen, aber der Suburban blieb ĂŒber alle Jahre eine feste GrĂ¶ĂŸe fĂŒr alle, die die FĂ€higkeit eines LKWs mit maximalem Passagier- und Frachtraum brauchen“, sagte Sandor Piszar, Chevy Trucks Marketing Director.
Der ursprĂŒngliche 1935 Suburban hatte acht SitzplĂ€tze und wurde von einem Reihensechszylindermotor mit 60 PS angetrieben.
Der brandneuen 2015 Suburban bietet Platz fĂŒr bis zu neun Passagiere und bietet bis zu 3429 Liter maximalen Laderaum. Angetrieben wird er von einem 5,3-Liter-V-8 355 PS-Motor – fast sechsmal die Leistung des 1935-Modell.

Der RĂŒckblick in 80 Jahre Chevrolet Suburban
Schon wĂ€hrend der frĂŒhen 1930er Jahren, boten viele Hersteller Auto-basierte Fahrzeuge fĂŒr den professionellen Einsatz an, aber der Suburban wurde entwickelt, weil es einen Bedarf an einer schwereren Fahrzeugen mit Lkw-Fuhrwerk fĂŒr gewerbliche Kunden gab.
Vor der Suburban waren die meisten professionellen Fahrzeuge mit Holz-Seiten und Leinwand DĂ€chern ausgestattet. Sie waren zwar vielseitig, aber ihre Auto-basierten Chassis und die dadurch schadensanfĂ€lligen Stellen waren ein Kompromiss. Chevrolet begann das Experimentieren mit dem Ganzstahlwagenkasten auf einem kommerziellen Chassis Mitte der 1930er Jahre. Das fĂŒhrte zur Vorstellung des Suburban Carryall 1935.
Nach dem 2. Weltkrieg stieg das Interesse der Privatkunden am Suburban aufgrund seiner kompromisslosen FĂ€higkeiten. In den frĂŒhen 1990er Jahren traf der Suburban als Teil des SUV-Booms auch den Mainstream.

Generation 1 – 1935-1936
Der Suburban Carryall hatte bei seiner Vorstellung eine zweitĂŒrige Karosserie. Das blieb so bis nach 1967. Die Antriebskraft kam vom durch einen Chevrolet „Stovebolt“ Rehensechszylinder Triebwerk mit 60PS (45 kW).

Generation 2 – 1937-1940
Neues, aerodynamisch optimiertes Außendesign mit kleinen Art Deco Elementen. Die Leistung des „Stovebolt 6“ erhöhte sich auf 79 PS (59 kW).

Generation 3 – 1941-1946
Die Produktion von fast allen zivilen Autos und Lastwagen wurde durch das amerikanische Engagement im Zweiten Weltkrieg angehalten. Viele Chevy Trucks – auch der Sububan – wurden zum MilitĂ€rdienst herangezogen.

Generation 4 – 1947-1955
Stellvertretend fĂŒr die erste bedeutende Neugestaltung der Chevrolet Truck Linie seit der Zeit vor dem Krieg wurde bei Chevrolet ein Profiteam einbgesetzt. Der Drehmoment des Reihensechszylinder-Motors betrug 174 lb-ft (217 Nm) bei nur 1.200 Umdrehungen pro Minute, wodurch er ein hervorragendes Zugpferd wurde.

 

 

 

 

 

 

Generation 5 – 1955-1959
Das revolutionĂ€re neue Styling wurde eingefĂŒhrt. Bekannt als „zweite Reihe“ Design verfĂŒgt es ĂŒber eine umlaufende Windschutzscheibe und die Trittbretter wurden weg gelassen. Erstmals ist der Körper bĂŒndig mit den KotflĂŒgeln. Beim zweite Serie Modell wird auch der legendĂ€re Small V-8 Block eingefĂŒhrt. Im Jahr 1957 wird werkseitig installierten Allradantrieb zum ersten Mal angeboten, inklusive dem berĂŒhmten NAPCO System „Powr-Pak“.

Generation 6 – 1960-1966
Mit komplett neuem Styling grĂŒĂŸt der 1960er. Die sechste Generation bietet Motoren zur Auswahl, vom 230-cubic-inch Rehensechszylinder zu den 283- und den 327-Zoll-Versionen des V-8 Small Block.

Generation 7 – 1967-1972
Eine Neugestaltung des Chevy Half-Ton-LKW, bringt auch fĂŒr den Suburban eine einzigartige DreitĂŒrer Anordnung: eine einzige TĂŒr auf der Fahrerseite und eine vordere und hintere TĂŒre auf der Beifahrerseite. Diese Konfiguration, mit leichteren Zugang zum Laderaum, war besonders als Krankenwagen beliebt.

Generation 8 – 1973-1991
Der Suburban wird in herkömmlicher viertĂŒriger Karosserieform zum ersten Mal angeboten. Man konzentriert sich auf den Innenraumkomfort und die Ausstattung bringt dem Kunden im persönlichen Gebrauch mehr Komfort. Bis Ende der 1980er Jahre folgt eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung und einem Vier-Gang-Overdrive-Getriebe fĂŒr mehr Effizienz.

Generation 9 – 1992-1999
Eine komplett neuer Suburban bietet ein schlankes Design mit frontbĂŒndiger Glas und Verbund-Scheinwerfern. Andere Updates: Vierrad-Antiblockier Bremsen, Insta-Trac. Im Jahr 1998 wird OnStar und der Vollzeit AutoTrac Allrad-Antriebssystem hinzugefĂŒgt.

Generation 10 – 2000-2006
1999 als Modell 2000 ins Leben gerufen, bringt die 10. Generation Suburban ein neues Styling, neue Innenausstattung und neue Antriebssysteme. Die Motoren sind Vortec 5.3L und 6.0L V-8 mit dem gleichen Familie-Gen des III-Small Block wie ein paar Jahre zuvor in der Corvette. Weitere neue Features: Vierrad-Scheibenbremsen und eine Lastniveauregelanlage.

Generation 11 – 2007-14
Das Suburban wird mehr und mehr im Windkanal designt. Im Jahr 2010 wird die begrenzte 75th Anniversary Diamond Edition angeboten.

Generation 12 – 2015+
Mehr Sicherheitsfunktionen und eine grĂ¶ĂŸere Palette von fortschrittlichen Technologien fĂŒr den neuen Suburban und einen neuer, direkt einspritzender EcoTec3 5.3L Motor. Verbesserte Aerodynamik trĂ€gt auch zu einem ruhigeren Innenraum.