Volvo PV36 – Aerodynamik-Trend


In den 1930er Jahren war die Aerodynamik ein großes Thema. Auch bei Volvo. Der schwedische Hersteller hatte sich mit seinen stilvollen Karosserien, klassischen Linien und krĂ€ftigen Sechs-Zylinder-Motoren einen Namen gemacht.

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Frischen Schwung fĂŒr grĂ¶ĂŸere StĂŒckzahlen sollte seinerzeit das erste Modell mit aerodynamischen Linien bringen. Stromliniendesign fĂŒr geringen Kraftstoffverbrauch und hohes Tempo auf den neuen Schnellstraßen war damals der meistdiskutierte automobile Trend. FĂŒr die Abkehr von der traditionellen Formgebung zeichnete der Automobilkonstrukteur Ivan Örnberg verantwortlich, der ab 1931 die Entwicklung neuer Volvo-Modelle wie eben auch die des Volvo PV36 leitete. Die Typenbezeichnung stand dabei fĂŒr Personvagnar (Personenwagen) 1936, auch wenn das Auto dann doch schon ein Jahr frĂŒher fertig war.
Neben der neuen kam mit dem Volvo PV36 die vordere EinzelradaufhĂ€ngung, die der, auch in gehobenen Klassen damals noch immer verbreiteten Starrachse, weit ĂŒberlegen war. Dank eines 59 kW / 80 PS starken 3,7-Liter-Reihensechszylinders lag die Höchstgeschwindigkeit bei beachtlichen 120 km/h, die Beschleunigungswerte entsprachen dennoch nicht ganz den Erwartungen. Das war eine Folge des schwergewichtigen, massiven Rahmens mit KreuzverstĂ€rkungen. Hier zeigte sich, dass Sicherheit eben auch eine Kehrseite hatte. Weitere Neuheiten der Karosserie waren ein in die Karosserie integrierter Kofferraum und an der B-SĂ€ule angeschlagene vordere und hintere TĂŒren. DarĂŒber hinaus verfĂŒgte der VPV36 als erstes Fahrzeug der Marke ĂŒber eine Karosserie aus gepresstem Stahl, ein wichtiger Schritt in Richtung Großserie.

Der Volvo PV36 gilt bis heute als Meilenstein der Designgeschichte, da er die Stromlinienform als eigenstĂ€ndiges Konzept etablieren konnte. Jedoch war das avantgardistische Design fĂŒr viele zu gewöhnungsbedĂŒrftig und es wurden insgesamt nur 500 Limousinen und ein als EinzelstĂŒck beim schwedischen Karossier Nordbergs Vagnfabrik gebautes Cabriolet des PV36 verkauft. Hinzu kam, dass der Wagen mit 8500 schwedischen Kronen relativ teuer war. Heute jedoch ist der Volvo ein gesuchtes Liebhaberfahrzeug, fĂŒr das Enthusiasten bereitwillig HöchstbetrĂ€ge zahlen. Etwa 25 Volvo PV36 sollen heute noch existieren, darunter auch das Cabriolet.