Audi Tradition: Kombis aus 70 Jahren Audi-Historie


Sieben automobile Schtze der Audi-Historie prsentieren die Ingolstdter unter dem Motto Raumwunder vom Schnellaster zum Avant und begehen dabei auch das Jubilum 70 Jahre Standort Ingolstadt in Essen whrend der Techno Classica. Der DKW Schnellaster – als historisches E-Mobil – ist brigens wiederholt eines der Fahrzeuge, die beim Rollenden Museum in Mnchen im Rahmen der Langen Nacht der Kultur an den Start gingen.

DKW F89 S Universal

Die Story beginnt hier: Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs schien die Auto Union tot zu sein. Im Stammland Sachsen von der sowjetischen Besatzungsmacht enteignet und 1948 aus dem Handelsregister Chemnitz getilgt, hatte das Unternehmen eigentlich keine Zukunft mehr. Die tat sich dann allerdings in der amerikanischen Besatzungszone auf. Aus kleinsten Anfngen 1949 in alten Militrbauten im oberbayerischen Ingolstadt neu gegrndet, entwickelte sich die Auto Union GmbH binnen 70 Jahren zur heutigen Audi AG.

DKW F89 L Schnellaster

Die ersten Produkte 1949 waren der DKW Schnellaster und das Motorrad DKW RT 125 W. Beide werden in Essen am Audi Stand in Halle 4 zu sehen sein. Der DKW Schnellaster F89 L war das erste in Ingolstadt produzierte Automobil. Die Konstruktion in damals wegweisender Frontlenkbauweise basierte noch auf bewhrter Vorkriegstechnologie mit Frontantrieb und einem Zweizylinder-Zweitaktmotor. Der zuverlssige und unkomplizierte Lieferwagen wurde in verschiedensten Karosserie-Varianten angeboten. Diese reichten vom Pritschen- oder Kastenwagen ber Viehtransporter bis hin zum Luxusbus. Der Schnellaster war ein typisches Kind seiner Zeit. Geboren aus der Not der frhen Nachkriegsjahre, war dieses Automobil auf die Bedrfnisse in den Zeiten des Wiederaufbaus zugeschnitten.

Das neue DKW Motorrad RT 125 W, W fr West, war im Grunde ein alter Bekannter, denn die RT 125 war bereits 1939 im damaligen DKW-Werk in Zschopau entwickelt worden. Bis auf den etwas rundlicher geformten Tank entsprach sie dem Vorkriegsmodell mit Trapezgabel, Gummibandfederung, Zweitakt-Motor mit 4,75 PS sowie fugeschaltetem Dreiganggetriebe. Die DKW RT 125 trug massiv dazu bei, dass sich die Auto Union nach dem Krieg und der Flucht aus Sachsen wieder solide entwickeln konnte.

DKW RT 125 W

Ein weiterer Zeuge der schweren Nachkriegszeit ist die DKW Meisterklasse Universal, Typ F89 S von 1951. Nachdem sich in Ingolstadt keine weiteren Rumlichkeiten fr eine PKW-Produktion boten, nahm die Auto Union 1950 in Dsseldorf ein weiteres Werk in Betrieb. Von den ursprnglich vier Marken wurde wegen der technischen Machbarkeit nur noch DKW mit ihren einfachen und robusten Zweitaktmotoren wiederbelebt. Der erste DKW Personenwagen der Nachkriegszeit war die Kombination der Technik des DKW F 8 von 1939 mit der Stromlinien-Karosserie des fr 1940 geplanten Dreizylinder-DKW F 9. Hieraus leitet sich die Bezeichnung DKW F 89 ab.

Neben dem Audi 80 Variant von 1967 und einem Audi 100 Avant GLS (1978) sind noch zwei echte Exoten zu sehen. Der DKW Imosa F 1000 D war ein Kleintransporter, von dem in Spanien zwischen 1960 und 1975 ber 110 000 Einheiten gebaut wurden. Den Audi Foxwagon gab es nur in den USA. Das Exponat von 1978 basiert auf dem ersten Audi 80. Fr den nordamerikanischen Markt entstand mit Karosserieteilen des VW Passat im Werk Ingolstadt eine Kombivariante des ersten Audi 80 der in den USA Foxwagon hie und sich ordentlich verkaufte.