Edelweiss Classic: Oldtimer und Chartity


Im jhrlichen Wechsel mit dem Rofeld-Bergpreis zeigt die Edelwei Classic in diesem Jahr rund um Berchtesgaden jede Menge automobiler Klassiker in Aktion. So auch am Wochenende wieder. Bei der Rundfahrt vor Alpenpanorama stand neben dem Fahrspa die Wohlttigkeit im Blickpunkt. Der Erls der Edelwei Classic kommt den Werksttten der Lebenshilfe Berchtesgaden zu Gute.

Bei der Tour durch das Berchtesgadener Land und das benachbarte sterreich wartete das Teilnehmerfeld indes nicht nur mit altem Eisen auf. Rallye-Legende Walter Rhrl pilotierte mit der Startnummer 1 einen Porsche 918 Spyder (Baujahr 2013). Angesichts der starken Motorisierung mit 887 PS war Rhrl der richtige Fahrer fr diese Aufgabe. Fr amerikanisches Flair in den Alpen sorgten beispielsweise eine Corvette Stingray (Bj. 1963) und ein Shelby Cobra Daytona von 1965 mit 350 PS. Die ltesten Modelle im Feld stammten aus den 20er und 30er Jahren: Ein Sunbeam 3-Liter Spezial aus 1926, ein Alvis Speed 25 und ein Railton Light Sports, Baujahr 1935.

Volkswagen Classic schickte zwei Kfer-Beetle-Gespanne auf die alpine Rundfahrt. Zum Kfer GSR aus dem Jahr 1973 gesellte sich der Beetle GSR von 2013. GSR steht dabei in beiden Fllen fr Gelb-Schwarzer Renner, was bei 68 PS respektive 210 PS nicht untertrieben ist. Der Beetle GSR hat angesicht von limitierten 3500 Exemplaren das Zeug zum kommenden Klassiker. Ein Kfer 1303 Cabriolet mit dem Baujahr 1979 bildete mit einem 2018er Beetle Cabrio das zweite Gespann. Insbesondere den klassischen Kfern flogen die Herzen der Spaziergnger und Radwanderer zu.

Manch ein Autofahrer nahm sich ausgiebig Zeit fr die schne Routen, zumal es sich bei der Edelwei Classic um eine Rundfahrt und nicht um eine Rallye im herkmmlichen Sinn handelt. Wertungsprfungen gab es dennoch, wenn auch nicht automobiler Art: Beim improvisierten Kuhmelken an einem Wassereimer mit Zitze sowie Schtz- und Geschicklichkeitsspielen durften sich die Klassiker-Enthusiasten beweisen. Der Freitag stand im Zeichen des Prologs, bei dem es von Berchtesgaden aus ber das Land nach Bayrisch Main ging, wo die Route gen sterreich fhrte. Dort boten waldgesumte Bergstraen schne Fahrerlebnisse und spendeten zugleich auch willkommenen Schatten angesichts der Temperaturen von ber 30 Grad Celsius. Bei St. Leonhard ging es schlielich zurck ins Berchtesgadener Land, wo der 65 Kilometer lange Auftakt seinen Zielpunkt fand.

Tags darauf bildete der Weihnachtsschtzenplatz in der Innenstadt des bayerischen Stdtchens den Auftakt der insgesamt 230 Kilometer langen Etappen. Die erste Strecke schickte die Klassiker und die neuzeitlichen Autos hoch hinaus: Der Mooserboden Hochgebirgsstausee bei Kaprun (sterreich) wartete auf die 100 Fahrzeuge. Ein langer Tunnel bot beim Aufstieg eine besondere Klangkulisse. Das sonore Wummern des Old- und Youngtimertrecks lie die Herzen der Autoliebhaber hherschlagen.

Nicht alle schafften angesichts Steigung und Hitze den Aufstieg auf 2036 Meter: Ein Neoplan ND6 aus dem Jahr 1973 mit Dr. Konrad Auwrter am Steuer, seines Zeichens langjhriger Werkleiter und Verwaltungsrat bei Neoplan, blieb mit Getriebeschaden in einer Serpentinenkehre stehen. Die Fahrgste des Oldie-Reisebusses wurden kurzerhand auf andere Teilnehmerfahrzeuge umverteilt, so dass alle in den Genu der Almjause auf dem Mooserboden kamen. Die zweite Etappe am Nachmittag verlief ber den Hochknig wieder zurck nach Berchtesgaden, nachdem sich der Fahrzeugtross bei der Abfahrt vom Stausee die Strae zeitweise mit freilaufenden Khen teilen musste.

Bereits in den vergangenen Jahren wurde fr den guten Zweck, der Untersttzung der Werksttten der Berchtesgadener Lebenshilfe in Piding gesammelt. So auch 2019, wo die Edelwei Classic unter dem Motto Autofahren mit Herz mit einem Besucherfest an den Pidinger Werksttten ihren gemtlichen Abschluss fand. www.edelweiss-Classic.de