Ferraris hoch im Kurs


Mit einer Klassifizierung durch Ferrari Classiche und einem komplett original erhaltenen Interieur punktet der makellose Ferrari 365 GT4 BB, der momentan in den Showrooms von Hexagon Classics im Norden von London auf einen neuen Besitzer wartet. Der ‚Berlinetta Boxer‘ Ferrari wurde 1971 auf der Automobilausstellung in Turin prĂ€sentiert. Die Baureihe 365 GT4 BB war Ferraris erstes Straßenmodell mit einem mittelmontierten Flachzylinder-Motor, mit einem von Ferraris 3-Liter-F1-Autos inspirierten Layout.

Der 4.390 ccm Motor besitzt körnige 380 PS und vier Weber-Doppel-Choke-Vergaser. Bis Ende 1973 wurden insgesamt 387 Autos gebaut, bis der 512 BB-Nachfolger im Jahr 1976 eintraf.Der 365 GT4 BB gilt als der reinste aller Berlinetta Boxer Modelle. Es verfĂŒgt ĂŒber auffĂ€llige Stylings wie Triple-RĂŒckleuchten und Auspuffrohre im ‚pea-Shooter‘-Stil, ein Unterscheidungsmerkmal zu spĂ€teren 512 BB-Modelle, die bis 1984 in der Produktion blieben.

Durch die relativ kurze Produktion und die Tatsache, dass der 365 GT4 BB viel leichter ist als der 512 BB, gilt der 365 GT4 BB unter Ferrari-Fans als begehrtestes Modell der gesamten Boxer-Familie. UrsprĂŒnglich wurde dieses Modell 1975 ausgeliefert durch Maranello Concessionaires, Surrey, mit der Fahrgestellnummer 18153. Heute profitiert der Wagen von einer umfangreichen und dennoch sympathischen Restaurierung im Werk eines fĂŒhrenden Ferrari-Marken-Spezialisten – ungeachtet der Kosten. Das gesamte Interieur ist originell und sehr gut erhalten.

Der 365 GT4 BB kommt mit einer Ferrari Classiche Zertifizierung, zwei Sets von SchlĂŒsseln, allen OriginalhandbĂŒchern, originalen Kassettenwerkzeugen und einer sehr umfangreichen Dienstleistungsrechnungspaket und Rosette Chiaro Lackierung mit Nero Leder und mit 43.570 Meilen auf dem ZĂ€hler. Hexagon-Klassiker-Vorsitzender Paul Michaels sagte: „Der 365 GT4 BB wird zu Recht als einer der ultimativen Boxermotoren Ferraris angesehen. Es ist der Supersportwagen, der eine lange Maranello-Liebesbeziehung mit dem flachen 12-Zylinder-Motor, der durch die Jahre mit den 512 BB, 512 BBi, Testarossa, 512TR und schließlich die 512MM fortgesetzt wurde, begann.