Goodwood Revival Meeting


Großes JubilĂ€um des wohl berĂŒhmtesten Oldtimer-Rennens der Welt. Vor 20 Jahren hatte der Duke of Richmond den Goodwood Motor Circuit wieder zum Leben erweckt. Der Hype darĂŒber ist grĂ¶ĂŸer denn je.  Autos und Rennfahrer feiern vor einem Publikum in historischer Kleidung die guten alten Zeiten des Rennsports. Die Autos auf der Rennstrecke gehören zu den wertvollsten der Welt – geschont werden sie deswegen nicht.

Allein bei der Kinara Trophy, einem einstĂŒndigen Zweier-Team Rennen fĂŒr vor 1963 gebaute GTs, war das Startfeld ĂŒber 200 Millionen Pfund wert. Zwei Ferrari 250 GTOs, neun 250 GT SWBs und vier Aston Martin DB4 GTs, dazu noch Jaguar E-Types und AC Cobras. Niklas Halusa und Emanuele Pirro (fĂŒnfmaliger Le-Mans-Sieger) im Breadvan-Ferrari 250 GT lieferten sich mit dem Jaguar E-Type mit John Minshaw und Phil Keen ein spannendes Kop-an-Kopf-Rennen, aus dem Ferrari mit fĂŒnf Sekunden Vorsprung als Sieger hervorging.

Mike Whittaker holte sich am Samstagnachmittag in seinem offenen Cockpit, Ex-John Surtees / Graham Hill Lola T70, einen ĂŒberzeugenden Sieg beim Pfingstturnier fĂŒr unlimitierte Sportwagen vor Baujahr 1966.

Star wĂ€hrend des Early Running war die australische Legende Troy Corser, der eine BMW R57 Kompressor von 1929 mit dem Besitzer Herbert Schwab teilte. Trotz des Motorrads, das deutlich Ă€lter war als die meisten Maschinen im Rennen, lag der unglaublich wagemutige Corser nach vier Runden an der Spitze und baute seine FĂŒhrung aus, bis er die ZĂŒgel mit ĂŒber zehn Minuten Vorsprung abgeben durfte.

Andy Priaulx ging bei der nervenaufreibenden St. Mary’s Trophy Rennen als Sieger hervor, obwohl der ehemalige Tourenwagen-Weltmeister Rob Huff als erster auf der Strecke war, als er die Linie ĂŒberquerte. Huff schoss aus der ersten Reihe, als die Flagge fiel, aber er war ein bisschen zu eifrig und erhielt eine Zehn-Sekunden-Strafe fĂŒr seine Probleme. Ohne Boxenfunk war sich Huff dessen nicht bewusst und kĂ€mpfte in der Anfangsphase heftig mit seinen Lotus Cortina-Kollegen Ash Sutton und Matt Neal im 4,4-Liter Studebaker Lark Daytona 500.

Darren Turner holte sich am Samstagmorgen einen fantastischen Sieg bei der Fordwater Trophy. Der Works Aston Martin-Star hatte die Ehre am Steuer von Peter Kappelers Aston DB2 zu sitzen, aber Star des Rennens war der Porsche 356 Mann, Sam Tordoff. Der Pole-Sitter vermurkste den Start und wurde von dem gesamten Feld ĂŒberrannt, was eine unglaubliche Aufholjagd wĂ€hrend der 20-minĂŒtigen Begegnung zur Folge hatte.

Der ehemalige britische Hillclimb-Champion David Franklin fĂŒhrte schon frĂŒh in Arnold Meiers Ferrari 225S Vignale Berlinette, aber seine FĂŒhrung dauerte nur eine halbe Runde, dann machte er einen Ausflug ins Gras. Veteran Stuart Graham ĂŒbernahm dann die FĂŒhrung an Bord von Guy Harmans blitzschnellem Jaguar XK120. Turner arbeitete sich jedoch in der dritten Runde durch und wurde nie ĂŒberholt. Tordoff war jedoch der schnellste Mann auf der Strecke und war in seinem Porsche 356 CoupĂ© innerhalb von sieben Minuten vom letzten Platz auf den neunten Platz aufgestiegen. Er verlor ein wenig Zeit, als er versuchte, Guy Loveridges Connaught zu ĂŒberrunden, aber das Ass der britischen Tourenwagen-Meisterschaft schaffte es in der letzte Runde auf Platz Zwei. Turner war zu weit vorne, um sich den Sieg noch abspenstig zu machen.

Der begeisterte Gewinner akzeptierte die Lorbeeren und sagte: „Ich liebe es, den Aston zu fahren und habe schließlich in Goodwood gewonnen. Ich könnte nicht glĂŒcklicher sein.“