Maserati 8CTF in Indianapolis: 80 Jahre Erfolgsgeschichte


Maserati feiert den 80. Jahrestag des fantastischen Sieges des Maserati 8CTF bei den Indianapolis 500. Am Sonntag, den 30. Mai 1939, berquerte der Maserati 8CTF, gefahren vom 27-jhrigen Warren Wilbur Shaw, nach 4 Stunden und 20 Minuten die Ziellinie. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit: 115 Meilen (185 km) pro Stunde. Der in Indiana geborene Wilbur Shaw ist auch heute noch einer der fnf erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte von Indianapolis.

Der Verkauf der Firmenanteile an die Orsi-Gruppe im Mai 1937 ermglichte es den Brdern Maserati, sich auf die Entwicklung neuer Rennwagen zu konzentrieren. Zu dieser Zeit hatte die internationale Rennbehrde beschlossen, die technischen Regeln fr Grand-Prix-Fahrzeuge zu ndern: Ab 1938 sollten strengere Beschrnkungen eingefhrt werden. Der Hubraum musste aufgrund des Gewichts des Fahrzeugs begrenzt werden, als auf maximal 3.000 ccm fr supercharges Motoren. Ernesto Maserati entwickelte ein neues Auto namens 8CTF aufgrund dieser neuen Regeln.

Das Chassis hatte mit zwei Stahlprofilstangenschienen und Quertrgern die Standardkonstruktion fr Einsitzer dieser Zeit. Doch das Auto hatte auch einen geraden 8-Zylinder-Motor in zwei Gruppen von 4, gegossen in einem Monoblock mit dem Zylinderkopf. Daher der Name „8CTF“ oder 8-Zylinder „Testa Fissa“ fester Kopf.

Der Hubraum betrug 2.991,4 ccm bei einem Verdichtungsverhltnis von 6,5: 1, und der Motor war mit zwei Vergasern und zwei Volumenkompressoren bepackt. Das Steuerungssystem mit zwei Ventilen pro Zylinder in einer 90 V-Anordnung wurde von zwei obenliegenden Nockenwellen angetrieben.

Der Maserati 8CTF kam 1938 nach Indianapolis, nachdem er an einer Reihe von Rennen teilgenommen hatte, die sein groes Potenzial zeigten: Graf Carlo Felice Trossi hatte mehrere Runden den GP von Tripolis angefhrt und im Coppa Ciano die Pole Position erobert. Der legendre Luigi Gigi Villoresi hatte die schnellste Runde der Coppa Acerbo gefahren. Diese Ergebnisse hatten eine Reihe von Kunden angelockt, die das Auto bestellt hatten. So verkaufte Maserati einen 8CTF an das in Chicago ansssige US-Team Boyle Racing Headquarters, das dem Iren Michael Joseph Mike Boyle gehrte. Boyle, der sich schon in jungen Jahren fr den Motorsport begeisterte, hatte sich zum Ziel gesetzt, mit einem von ihm finanzierten Team das berhmteste Rennen Amerikas, die Indianapolis 500, zu gewinnen. Vor dem Kauf des Maserati 8CTF hatte Boyle mit anderen Autos an mehreren Ausgaben des Rennens teilgenommen, allerdings mit wenig Erfolg.

Anfang 1939 kam Boyles Teammanager Harry W. „Cotton“ Henning nach Bologna, um einen 8CTF von Maserati zu kaufen. Nach der Auslieferung nach Amerika wurde das Auto mit greren Rdern und Firestone-Reifen fr das Rennen vorbereitet und in der Amaranth-Lackierung des Hauptsitzes von Boyle Racing lackiert. Es wurde als „Boyle Special“ in die Hnde von Warren Wilbur Shaw eingetragen, der das Rennen am 30. Mai 1939 mit der drittschnellsten Qualifikationszeit mit fast 129 Meilen pro Stunde (oder 207,7 km/h) nach 51 Runden als Sieger nach Hause brachte. Ein historischer Sieg fr Maserati, da seit 1919 kein europisches Auto mehr in Indiana gewonnen hatte.

Der Triumph von 1939 brachte Maserati groe internationale Anerkennung. Bei der nchsten Indianapolis 500 wurden neben dem von Shaw drei weitere Fahrzeuge zugelassen. Wilbur Shaw gewann 1940 erneut und besttigte damit die berlegenheit des 8CTF in Bezug auf Geschwindigkeit, Zuverlssigkeit auf langen Strecken und hervorragende Straenlage. Diese Siege auf der historischen US-Strecke verliehen Maserati ein einzigartiges Prestige.

Die beeindruckende Karriere des 8CTF endete 1950, nachdem sich Bill Vulcanich in diesem Jahr nicht fr die Indianapolis 500 qualifizieren konnte.

Der legendre Maserati 8CTF wurde 2014 von der US-amerikanischen HVA (Historical Vehicle Association) als erstes nicht-amerikanisches Serienauto in die Annalen der US Library of Congress aufgenommen.

Eines der drei gebauten Autos mit der Fahrgestellnummer 3032, mit denen Wilbur Shaw 1939 und 1940 bei der Indianapolis 500 triumphierte, wurde mit der Lackierung der glorreichen Tage restauriert und ist derzeit im Indianapolis Speedway Museum ausgestellt.

Technische Merkmale des Tipo 8CTF:
Motor: senkrecht gerade acht
Verdrngung: 2.991 cm
Leistung: 350 PS; 365 PS von 1939
Getriebe: Mechanisch vier Gnge + Rckwrtsgang
Fahrgestell: genietete Profilschienen und Quertrger aus C-Profil
Gewicht: 780 kg
Hchstgeschwindigkeit: 290 km / h

Der legendre Maserati 8CTF wurde 2014 von der US-amerikanischen HVA (Historical Vehicle Association) als erstes nicht-amerikanisches Serienauto in die Annalen der US Library of Congress aufgenommen. Die Dokumentation wurde gem den Standards for Heritage Documentation des Innenministeriums in das NHVR (National Historic Vehicle Register) und das HAER (Historic American Engineering Record) aufgenommen.

Eines der drei gebauten Autos mit der Fahrgestellnummer 3032, in dem Wilbur Shaw 1939 und 1940 im Indianapolis 500 triumphierte, wurde mit der Lackierung der glorreichen Tage neu konfiguriert und ist derzeit im Indianapolis Speedway Museum ausgestellt.

Wichtige technische Merkmale des Tipo 8CTF:

Engine: vertical straight eight

Displacement: 2.991 cm

Power: 350 hp; 365 hp from 1939

Transmission: Mechanical four speeds + reverse

Chassis: riveted C-section pressed steel section rails and cross-members

Weight: 780 kg

Top speed: 290 km/h