Mazda – 40 Jahre Mittelklasse-Wagen


Mittelklasse muss nicht mittelmig sein. Mazda stellte das Mitte der 1960er Jahre mit dem weltweit als Designikone gefeierten Modell Luce unter Beweis. Den Grundstein fr eine bis heute andauernde japanische Erfolgsgeschichte in der Mittelklasse legte aber der im Februar 1979 auch in Deutschland eingefhrte Mazda 626.

Gezeichnet in stilprgend-eleganten Formen und konstruiert fr begeisternden Fahrspa stieg der familienfreundliche Mazda 626 auf zum zeitweise erfolgreichsten Importmodell in Deutschland. 40 Jahre Mazda 626 sind Anlass fr ein groes Generationentreffen: In der Ausstellung Mazda Classic Automobil Museum Frey“ gibt es die erfolgreichsten, formschnsten und visionrsten Modelle dieser Mittelklasse-Baureihe zu erleben. Natrlich ist darunter auch ein extravagantes Mazda 626 Hardtop-Coup der ersten Generation, der bahnbrechende Mazda 626 zweiter Generation und ein 626 4WS mit elektronisch geregelter Allradlenkung von 1993.
Kaum weniger aufsehenerregend waren die spektakulren technischen Innovationen, mit denen der in fnf Generationen bis 2002 gebaute Mazda 626 Mut zur Gre zeigte und sich auf vollkommen neue Wege in der Mittelklasse wagte. Heute bringt der Mazda6 im selbstbewussten KODO Design und mit ebenso kraftvollen wie effizienten SKYACTIV Antrieben frisches Fahrvergngen und Premium-Anmutung in die Klasse der Familienfahrzeuge.
Die Mittelklasse neu definieren, unter diesem Anspruch startete vor 40 Jahren der Mazda 626 als viertrige Familienlimousine und sportives Hardtop-Coup mit einem Hauch Extravaganz. Durch klare, leicht keilfrmige Linien und mit grozgig dimensionierten Glasflchen gab sich die 4,31 Meter lange Limousine ganz europisch im Gegensatz zur bis dahin meist amerikanischen Design-Vorlieben folgenden Mittelklasse Made in Japan. Besonderen Applaus von Presse und Publikum erntete das Mazda 626 Coup fr seinen schwebend-leichten Dachpavillon im Hardtop-Design. Ungewohnt grozgig dimensioniert war das Interieur des Mazda 626, der sich auch hier von asiatischen Wettbewerbern abhob und neue Mastbe setzte. Der Deutsche aus Japan“, wie der zuverlssige Mazda 626 in den Medien genannt wurde, bewies auerdem, dass billig manchmal schicker und besser sein kann. Denn der serienmig nahezu komplett ausgestattete Mazda 626 unterbot mit Preisen ab 12.690 Mark fast alle vergleichbaren Konkurrenten und legte die Basis fr eine Bestsellerkarriere von Nummer 626.
Zur Mittelklasse fr Millionen wurde der Mazda 626 in der 1983 vorgestellten zweiten Generation. Wieder konstruierte Mazda seinen Erfolgstyp vllig anders und zhlte jetzt zu den Vorreitern bei der Einfhrung des Vorderradantriebs im Segment der groen Familienlimousinen. Innovativ war auch die breite Karosseriepalette aus fnftriger Fliehecklimousine, klassischem Viertrer und sportivem Coup. Unter der Motorhaube des Mazda 626 arbeiteten neu entwickelte Vierzylinder, dies auch als effizienter Diesel und bahnbrechender Benziner mit Vierventiltechnik. Diese Variantenvielfalt, die sportiven Fahreigenschaften und die inzwischen fast sprichwrtliche Zuverlssigkeit machten den Mazda 626 nicht nur zum meistverkauften Importmodell seiner Klasse. Der 626 fing jetzt auch an, der etablierten deutschen Konkurrenz Niederlagen in Vergleichstests der Fachpresse beizubringen.
Es kam jedoch noch besser fr den 626, denn in der 1987 lancierten dritten Generation feierte der Mazda sogar Absatzrekorde als meistverkauftes Importauto in Deutschland berhaupt. Mglich machte diesen Erfolg eine konsequente Erweiterung des Modellprogramms. So gab es die Baureihe nun zustzlich als praktischen Kombi mit groem, variablem Laderaum und als visionren technischen Innovationstrger: Permanenter Allradantrieb in Verbindung mit serienmigem Vier-Kanal-ABS war damals eine alles andere als selbstverstndliche Technologie. Sogar Jahrzehnte Vorsprung gegenber fast allen Konkurrenten sicherte sich der Mazda 626 mit einer elektronisch geregelten Allradlenkung.
Fortgeschrieben wurde die Erfolgsstory des Mittelklassemodells fr Familie und Business mit der 1991 vorgestellten vierten Generation. Der Mazda 626 prsentierte sich nun in reprsentativer Gre und berraschte einmal mehr mit einer Flle an technischen Highlights. Tatschlich konnten es die auf 4,70 Meter Lnge gewachsenen, elegant gezeichneten vier- und fnftrigen Limousinen jetzt sogar mit deutschen Premium-Modellen aufnehmen, bot der Mazda 626 doch neben neuen DOHC-16-Ventil-Vierzylindern auch einen leistungsstarken und laufruhigen 2,5-Liter-V6 und sogar einen der weltweit ersten hocheffizienten Diesel mit Comprex-Druckwellenlader. Nicht zu vergessen der permanente Allradantrieb und die elektronisch geregelte Allradlenkung fr Fahrdynamik und Sicherheit fast wie in der Luxusklasse.
In der 1997 vorgestellten, fnften Auflage beeindruckte der Mazda 626 durch neue Leichtigkeit und ein cleveres Raumkonzept. Trotz deutlich kompakterer Auenabmessungen setzte die Mittelklasse im Kapitel Platzangebot hhere Mastbe als je zuvor und dies auch mit einem neu entwickelten Kombi, der mit ber 500 Litern Ladevolumen zu den grten seiner Klasse zhlte. Konsequenter Leichtbau drckte das Leergewicht des Mazda 626 auf fast 1.200 Kilogramm, was sich wiederum in beispielhaften, gnstigen Verbrauchswerten der Vierzylinder-Benziner und -Diesel niederschlug.
Im Jahr 2002 verabschiedete sich der Mazda 626 und machte damit die Bhne frei fr den ersten Mazda6 als Speerspitze eines ganz neuen Zeitalters fr die japanische Marke. Das Design wurde jetzt noch mutiger und schrfer, die Technik nachhaltiger und effizienter, vor allem aber stand der Mazda6 fr pures Fahrvergngen. So sah es auch die Fachwelt, denn schon dieser erste Mazda6 gewann ber 120 Vergleichstests und Auszeichnungen und bestand als erstes Fahrzeug einen 100.000-Kilometer-Dauertests eines fhrenden deutschen Fachmagazins ohne Fehler. Fr den heute aktuellen Mazda6 sind vier erfolgreiche Jahrzehnte im Zeichen der Nummer 6 Ansporn und Verpflichtung zugleich, der Zeit weiterhin voraus zu fahren und dabei eigene Wege zu whlen. Zum Ausdruck kommt dies besonders deutlich durch das KODO Design mit charakterstarken und dynamischen Linien. Hinzu kommen neue i-ACTIVSENSE Sicherheitssysteme und SKYACTIV Techniken fr noch mehr Fahrspa mit dem Mazda6.