RĂ©tromobile Paris: Renault feiert 120 Jahre


Die kommende RĂ©tromobile in Paris (7.-11. Februar 2018) wird sich dem Thema 120 Jahre Renault widmen. Von 1898 bis ins Jahr 2018 reicht die Zeitreise, die in einem kleinen Schuppen hinter dem Familiengarten in Boulogne-Billancourt begann. Louis Renault, der vierte Sohn von Alfred Renault – der sein Geld mit der Herstellung von Knöpfen verdiente – war fasziniert von allen Dingen, die mechanisch waren. Im Alter von 21 Jahren verĂ€ndert er ein De Dion-Bouton Dreirad und baute ihm ein viertes Rad dazu. Auch der Antrieb wird so verĂ€ndert, dass Keilriemen und Kettenantrieb ĂŒberflĂŒssig sind. Er reicht das Patent am 9. Februar 1899 ein. Die Produktion beginnt aufgrund des berĂŒhmten Weihnachtsrennen 1898 in der Rue Lepic. Dieser außergewöhnliche Typ A des Nationalen Auto Museums wird bei der RĂ©tromobile zu sehen sein.

Am 29. Februar 1899, grĂŒndete Louis mit seinen BrĂŒdern, Marcel und Fernand die SociĂ©tĂ© Renault FrĂšres mit Hauptsitz in Avenue du Cours 10 in Billancourt. Der Type B Voiturette folgt dem Type A-Modell auf den Fersen. Gebaut von den BrĂŒdern Renault, ist der 1900 Typ B eines der erstenAutos auf dem Markt mit einem Dach und zwei TĂŒren. Die Nationale Auto Museum besitzt einen Typ B und prĂ€sentiert den Wagen auf der RĂ©tromobile. Genau wie der Typ A arbeitet unter der Haube ein De Dion-Bouton Motor.

Im folgenden Jahr im Jahr 1901 bauen die BrĂŒder einen Typ D, auch mit einem De Dion-Bouton-Motor. Das Modell des Nationales Auto-Museum hat im Laufe der Jahre einige Änderungen erfahren, und war vom Marquis de Dion im April 1936 gespendet worden. Dies ist eine Erinnerung dass die De-Dion-Bouton-Motoren von den Renault-BrĂŒdern benutzt wurden. In den AnfĂ€ngen 1902-1903. Diese ersten drei Renault Autos hatten Höchstgeschwindigkeiten von 30 bis 45 km / h.

Im August 1899 erkennen die BrĂŒder von Renault, dass sie – um Werbung fĂŒr ihr Unternehmen zu generieren – an den Autorennen teilnehmen mĂŒssen, die sich enorm bewĂ€hrt haben um erfolgreich in der Öffentlichkeit und in der Presse dargestellt zu werden. Direkt aus dem Start, gewinnen Marcel und Louis eine Reihe von Titeln in der Voiturette Kategorie, bis Marcel bei einem Unfall wĂ€hrend des
1903 Paris-Madrid Rennen verunglĂŒckt. Rennfahrer François Szisz ĂŒbernimmt von da an die ZĂŒgel des Rennstalls.

Der Ruf der Marke wird als „Billancourt Fabriken“ wĂ€chst. Die Pariser Taxiunternehmen bestellen 1500 Taxis, die mit neuem mechanischen Taxameter ausgestattet sind. Nach dem Tod von Marcel und schließlich auch Fernand, der sich aus GesundheitsgrĂŒnden zurĂŒckzieht, lösen sich die BrĂŒder Renault die Firma auf und Louis grĂŒndet die SociĂ©tĂ© des Automobiles Renault am 1. Oktober 1908. Louis ist jetzt alleiniger EigentĂŒmer und die Innovation steigt mit steigender Produktion: 1907 baut Renault 14% aller Autos in Frankreich (179 Autos im Jahr 1900, dann eine Zunahme von 1179
zu 5100 zwischen 1905 und 1910).

DER RENAULT TYP V UND DER TYP CC
1907 wurde der vierte Renault-Wagen den das National Car Museum zeigt – gebaut. Es ist ein luxuriöser Typ V Limousine mit einer Karosserie von Million Guiet – einem der berĂŒhmtesten Karosseriebauer von Paris. An den TĂŒren des Autos prangt das Wappen der Familie Bourbon-Parme sehr diskre. Die Aristokratie nimmt das Auto an – aber man hĂ€lt am Chauffeur fest.

Der Typ V ist das Top-Modell von Renault und den Billancourt WerkstĂ€tten zwischen 1904 und 1908. Ähnlich inspiriert von Pferdefuhrwerken ist das Doppellimousine-CoupĂ© von 1911. Es ist reprĂ€sentativ fĂŒr die Luxusautos von Renault, die vor dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden. Die Karosserie wurde von Kellner & Sohn entworfen, einem berĂŒhmten Pariser Karosseriebauer. Dabei war der 4-Zylinder-Motor von Renault gebaut und das Interieur zeigt die Lederverarbeitung wie sie in Pferdekutschen verwendet wurde.

Dieses bemerkenswerte AusstellungsstĂŒck kommt ĂŒber das Ministerium fĂŒrKultur und Kommunikation ĂŒber die General Heritage Division und die Abteilung fĂŒr französische Museen mit UnterstĂŒtzung des Erben-Fonds und ist zum allerersten Mal in der Öffentlichkeit zu sehen wĂ€hrend der RĂ©tromobile. Die Echtheit dieser zwei Luxus-Renault-Autos ist einer der wichtigsten wesentliche Merkmale des National Car Museums. Seine Sammlungen gelten als Kunstwerke und werden als solche behandelt, reprĂ€sentativ fĂŒr das menschliche schöpferische Genie. Hierzu gehört das kreative Genie Louis Renault und seinen BrĂŒdern und ihrer Teams sowie der französischen Automobilindustrie Anfang des 20. Jahrhunderts – damals war es das innovativste der Welt.