Portrait – Ferrari 328 GTS


BerĂŒhmt wurde der Ferrari 308 GT in den 80er Jahren nicht, weil er berauschende Siege bei Le Mans oder in der Formel 1einfuhr, sondern weil ein in seiner ermittlungsweise eigenartiger Detektiv auf Hawaii mit diesem Wagen Furore machte: ‚Magnum‘ alias Tom Seleck erfreute Woche fĂŒr Woche schon in der Eröffnungs-Sequenz die Zuschauer mit der speziellen Perspektive ĂŒber den 308 GT, wie er die Straße hinunter fuhr.

Sehen Sie hier das exklusive Video ĂŒber den erfolgreichen Ferrari 328 GTS – ein Oldtimer mit großer Zukunft.

Bereits mit dem Ferrari 308 war es Ferrari gelungen, eine breitere KĂ€uferschicht zu erreichen, die sich den preisgĂŒnstigeren 2-Sitzer mit quer eingebautem V-8 Motor zulegen konnte. Dieses Konzept verfolgte der italienische Sportwagenbauer weiter. Weitgehend auf dem Ferrari 308 basierend, wirkte der neue Ferrari 328 GT, der ab 1985 erhĂ€ltlich war, wesentlich gefĂ€lliger, als sein kantiger VorlĂ€ufer 308. Das Design war modifiziert wurden und zeichnete sich durch gerade Linien mit schwungvollen Akzenten aus.

Die Front und die Heckpartie der bei Pininfarina entworfenen Karosserie wurden etwas herausgezogen und abgerundet. Dadurch wirkt der 328er gegenĂŒber dem 308 etwas grĂ¶ĂŸer. In Wahrheit aber betrĂ€gt der Unterschied gerade einmal 10mm in der LĂ€nge.

Die Bezeichnung 328 schlĂŒsselt sich auf in die „3“ und „2“ fĂŒr 3,2 Liter und die „8“ steht fĂŒr den 8 Zylinder Motor.

ErhÀltlich war der 328 als geschlossene GTB Version, Grand Tourismo Berlinetta und als GTS, Grand Tourismo Spider. Die hier gezeigte GTS Version hat als Besonderheit das herausnehmbare Targa-Dach, mit dem der Ferrari damals das Frischlufterlebnis mit Sicherheitskonzept verband.

Die Motorleistung des quer liegenden V-8 Motors im Heck wurde im Vergleich zum 308 gesteigert. Somit erhielt der 328 GTS einen Hubraum von 3185 ccm mit einer Leistung von drehfreudigen 271 PS bei 7000 U/min. Dieser leistungsgesteigerte Antrieb beschleunigt den Sportler binnen 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ferrari-Fans bemerken außerdem, dass die meisten Arbeiten am Motor des Fahrzeugs durchgefĂŒhrt werden können, ohne dass der Motor aus dem Chassis gehoben werden muss.

Die Serie des 308/328er Modells wurde bei Ferrari ca. 20.000 Mal gebaut. Zu den begehrtesten Varianten zĂ€hlte das hier gezeigte GTS Model. Heute ist es ein Ă€ußerst begehrter Klassiker.